与火车站南广场对成景的平门段城墙已进入扫尾阶段了。记者昨天在平门段城墙处发现，全长346米的平门段城墙已经与平四路原有的挡墙连成一片，青瓦叠砌，雄伟壮观。城墙中间的仿古城楼雕甍绣闼，与护城河对岸的火车站南广场隔河相望，气势非凡。

作为彰显苏州古城特色的重要景观，平门段城墙既是苏州北大门的窗口，以后也将成为市民以及外地来苏客人游览、休闲、观光的重要场所。自去年9月下旬开工建设后，经过不到一年的修建，平门段城墙已完成了全部城墙和仿古城楼的修筑。记者在现场发现，全长346米的城墙约有12米高，因城楼而分成东西两段，其中东段城墙80多米，可沿着南侧一条20多米长、2.5米宽的马道登上城墙顶。城墙顶净宽6米，顶上南北两面的城墙高度不一样，北墙有一段高约2 米的城垛，上有垛口和射箭孔。南墙高约1米，没有垛口。西段城墙长约250米，其南侧也有一条跟东段城墙类似的马道。城墙全部竣工后，市民可以通过这两条马道以及城墙西端的残坡三个地方登上城墙顶。

在城墙顶上，记者注意到，在很多城墙砖上，刻有印章，上写“苏州宫辉古建砖瓦厂辛卯年　苏州市园林和绿化管理局监制”字样。平门段城墙项目监理朱关红告诉记者，这些城墙砖都是从位于相城区的苏州宫辉古建砖瓦厂专门定制的。有三成多的城砖刻上了印章，“主要是让城墙带上时代的印记。修砌时，有些印章朝外，有些印章朝内。”据介绍，修建城墙的城砖，分机制和手工制作两种，其中城墙顶地面和南墙顶上的城砖都采用手工制作。“手工制作的特点是城砖的抗冻融性能更好。因为手工制的坯更有韧性，冰冻对砖的破坏性影响较小。”与火车站南广场面对面的仿古城楼总高度24.428米，共有两层。朱关红告诉记者，城楼的立柱、枋子、梁架、桁条、椽子等，全部采用菠萝格、花旗松建造。“采用的是‘香山帮’传统古建技艺，大构件全部靠榫、卯和竹钉等来连接和咬合。”朱关红介绍，城楼的大部分构件是在工厂里制作完成后再运送到现场进行拼装的，这能有效确保质量。整座城楼共使用32根菠萝格立柱，每根长4至7米多、直径从 28厘米至38厘米，大一点的，一根重量要达1.5吨。“可以说，城楼的建造是整个工程当中最为艰难的。”朱关红告诉记者，城楼的正下方，恰好是轨道交通 4号线的位置。因此，城楼施工挖基坑的时候，还要考虑到不能影响4号线隧道的开挖，所以不能采用打桩方法。“我们下挖7米多，做了一个整板基础，没打一根桩。”据介绍，在整个工程不到12个月的施工工期中，仅基坑开挖和维护就花了4个多月。而为确保安全，还请了专业的设计单位和专家对基坑维护方案进行专门的论证和监测。

据悉，平门段城墙目前还剩下一些绿化种植、路面铺装、人行道修复、灯光亮化等扫尾工作，整个工程可确保在9月底如期竣工。