太湖渔船身影难觅

纯木制的只剩下5条

前几天的连续阴雨，让光福渔港村村民蒋林生很不踏实。昨天一大早，记者跟随蒋林生来到渔港村渔船集中停泊的港湾，见到了让他一直惦念的那条七桅渔船。这艘25米多长、4米多高的渔船明显比周边的船大一号，整个船身都被黑色的篷布遮住。掀开篷布的一角，我们钻了进去。“还好，没什么问题。”看到甲板上没有漏到雨水，整个船体安然无恙，定了心的蒋林生告诉记者，这艘船是他于2005年设计、建造的，也是目前太湖上仅存的四条七桅渔船之一。“设计、建造、维护都是我来做，就跟我的孩子一样。”

有着近5000多年历史的太湖七桅渔船是江南一带历史悠久的生活工具，相传吴王夫差和西施当年泛舟太湖就是乘坐这种船。还有一种传说，它本是岳家军战船的船形。它两边船帮很高，头尾的挡板结实。岳飞遇害后，岳家军水师退到太湖，并将战船改为渔船，靠打鱼为生。而另一种较小的五桅渔船据说也是从当年“北洋水师”的船型改换过来的。

摄影家的镜头里曾留下过无数太湖中“万舟竞发”、“扬帆启航”等优美的画面。然而不知从何时起，这些令人怦然心动的画卷却只能在记忆中搜寻了。光福渔港村是内陆最大的港口，村党总支书记张兴娣告诉记者，整个太湖目前只剩下5艘纯木制的渔船，4艘为七桅渔船，分别在东山、光福、苏州太湖旅游度假区以及无锡，另外在吴江还有一条为五桅渔船，也有上百年的历史了。

维修保养成本太高

大修一次堪比翻新房子

为什么太湖渔船越来越少？

今年59岁的蒋林生就是出生在船上，对太湖渔船有着非同寻常的感情。对于太湖上的渔民来说，渔船本是世世代代传承的最重要的家产，就如同陆地上的老宅一样。蒋林生家本来就有一条七桅渔船，当时的编号为“集体35号”，到1992年这条船被拆除时，已经有150多年历史了。

拆船，在那个年代并不是一件稀罕事。由于维护成本高，很多渔民陆续将使用了上百年的木船换成了更加经济实用的水泥船。他算了一笔帐：木船常年浸在水中，需要擦桐油来防腐蚀。经济状况好的人家，每年要为木船擦3次桐油，按每斤20元的价格计算，一艘七桅渔船一次要用去50斤左右，也就是每次1000元左右维护费，一年下来将近3000元，还不算上人工，成本堪比私家车。而每次擦桐油至少要耗去一周时间，这代表渔民将有一周时间无法外出劳作。

木船每隔二、三十年就要大修一次，对于普通渔民来说，大修一次的费用不亚于翻新一套房子。特别是木料，古船一般都是用柏木，现在大块头的柏木很难找到，需要去江西一带去寻觅杉木替代，材料成本和运输成本巨大。在劳动力方面，木船同样没有优势，据介绍，一艘七桅木船需要至少8个劳动力，而水泥船最多只要5个人。

正是这些原因，古老的太湖渔船，渐渐被搁置，甚至遗弃。